Romea, il comitato contesta i dati sul traffico: pochi Tir diretti a Chioggia

Un test indipendente mostra che la maggior parte dei mezzi pesanti attraversa la strada senza fermarsi in città: chieste misure urgenti di limitazione

Alessia Scarpa

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23.03.2026 - 11:00

Romea, il comitato contesta i dati sul traffico: pochi Tir diretti a Chioggia

Foto di repertorio

I dati ufficiali sul traffico pesante lungo la statale Romea non convincono il comitato Romea-Ferrovia. Secondo lo studio presentato lo scorso anno da Anas e Regione Veneto, il tratto Chioggia-Mestre sarebbe attraversato quotidianamente da circa 3.000 camion, molti dei quali diretti proprio alla cittadina lagunare. Ma un test indipendente condotto dagli attivisti del comitato racconta un’altra storia. In venti minuti di osservazione, su 68 Tir transitati verso Ravenna, solo 10 (il 15%) hanno effettivamente svoltato verso Chioggia. Nella direzione inversa, 57 camion sono stati conteggiati, di cui appena 7 (il 12%) hanno preso l’uscita per la città. Il comitato chiede uno studio di fattibilità simile a quello realizzato per l’Autobrennero e rilancia il progetto dello studio Sinergo, che prevede carreggiate separate per ridurre gli incidenti frontali. La sicurezza stradale resta una priorità, mentre la città di Chioggia continua a confrontarsi con un passaggio di mezzi pesanti che, nella maggior parte dei casi, non ha come destinazione finale il centro urbano.

I dati ufficiali sul traffico pesante lungo la statale Romea non convincono il comitato Romea-Ferrovia. Secondo lo studio presentato lo scorso anno da Anas e Regione Veneto, il tratto Chioggia-Mestre sarebbe attraversato quotidianamente da circa 3.000 camion, molti dei quali diretti proprio alla cittadina lagunare.

Ma un test indipendente condotto dagli attivisti del comitato racconta un’altra storia. In venti minuti di osservazione, su 68 Tir transitati verso Ravenna, solo 10 (il 15%) hanno effettivamente svoltato verso Chioggia. Nella direzione inversa, 57 camion sono stati conteggiati, di cui appena 7 (il 12%) hanno preso l’uscita per la città.

Il comitato chiede uno studio di fattibilità simile a quello realizzato per l’Autobrennero e rilancia il progetto dello studio Sinergo, che prevede carreggiate separate per ridurre gli incidenti frontali. La sicurezza stradale resta una priorità, mentre la città di Chioggia continua a confrontarsi con un passaggio di mezzi pesanti che, nella maggior parte dei casi, non ha come destinazione finale il centro urbano.