Padova, il tram SIR 2: un progetto ambizioso per una mobilità sostenibile
Questa mattina, a Palazzo Moroni, è sato sottoscritto il protocollo di collaborazione tra i comuni di Padova, Vigonza e Rubano per la realizzazione della linea SIR2, che collegherà la città da Est a Ovest Un’opera fondamentale per la città che, oltre a vedere coinvolte tre amministrazioni e APS Holding, prevede un’ingente quantità di procedimenti per i quali è necessaria una stretta collaborazione e una serrata coordinazione tra tutti gli attori coinvolti fin dalla primissima fase.
Il Protocollo e Cronoprogramma
Il Protocollo fissa i termini di questa collaborazione, finalizzata alla massima pianificazione fin dalle primissime fasi per la realizzazione dell’opera. in linea con i tempi dettati dalla legge. Un “salto di qualità” delle strutture amministrative e del metodo di lavoro. L’accordo prevede, inoltre, azioni specifiche, come ad esempio la nomina di un Tavolo tecnico costituito dal Responsabile del procedimento e da un Dirigente per ogni Comune, con il compito di esaminare ed istruire ogni possibile questione inerente la realizzazione e la creazione di un Collegio di indirizzo - costituito dai Sindaci dei Comuni coinvolti - con il compito di dettare gli indirizzi politici al Tavolo tecnico e di svolgere compiti di alto monitoraggio sullo svolgimento delle attività e sul raggiungimento degli obiettivi. Inoltre, le parti coinvolte dichiarano la strategicità della linea tranviaria SIR2 e ritengono opportuno compiere ogni azione al fine di cogliere le opportunità di finanziamento offerte dal PNRR. L’obiettivo è quindi anche quello di rendere il Sir2 un progetto virtuoso perché realizzato nei tempi previsti e in stretta collaborazione tra Amministrazioni, in un’ottica di sviluppo del territorio in chiave di sostenibilità. Questa mattina è stato presentato anche il fitto cronoprogramma dell’opera che detta le scadenze: i lavori dovranno essere assegnati entro la fine del 2023 e tutto dovrà essere funzionante per giugno 2026. Nelle prossime settimane verrà pubblicato il bando per lo studio di fattibilità tecnico economico rafforzato come prevede la normativa sul piano PNRR. Nelle prossime settimane inizierà il cosiddetto “dibattito pubblico” un percorso di partecipazione con i cittadini. Primo incontro il 17 febbraio a Padova, poi Vigonza ed infine Rubano
Soddisfazione
“Stiamo lavorando concretamente - ha commentato soddisfatto il sindaco Sergio Giordani - a una grande comunità metropolitana, in grado di intercettare fondi e agire con i fatti per migliorare la qualità della vita dei cittadini di Padova e dei comuni contermini. Con 335 milioni finanziati, il sistema Smart è un cambio epocale che porterà enormi benefici e facilitazioni ai padovani. Grazie alla nuova linea tramviaria, entro pochi anni cambierà la mobilità di Padova e della cintura urbana. C'è sempre una collaborazione più importante con i comuni della cintura urbana, stiamo costruendo con i fatti la Grande Padova! Per una Padova sempre più ecologica e sostenibile, per un trasporto pubblico efficiente e di qualità. “
Collaborazione
A sottolineare l’importanza del grande lavoro di squadra, il Sindaco di Rubano, Sabrina Doni: “Una grande Padova che sta diventando realtà. Un progetto importante che offre un servizio alla persona fondamentale, la mobilità. È un lavoro a tre mani; un lavoro che parte da una forte volontà politica, ma anche tecnico perché i tecnici hanno progettato e stanno lavorando ad un progetto che ha colto tutte le richieste che vengono l’Europa e che ci ha permesso di ricevere risorse che questi territori altrimenti non avrebbero mai potuto ottenere”.
Il 31 dicembre 2023 è una data ben segnata nell’agenda del Sindaco di Vigonza, Stefano Innocente Marangon che commenta “Sono 696 i giorni che mancano all’inizio dei lavori. È una sfida, siamo tutti concentrati nel conseguire questo risultato importante per tutti i Comuni contermini. Per Vigonza rappresenta un fatto storico, finalmente i cittadini potranno raggiugere il comune con il trasporto pubblico nel Comune di Vigonza per poi già aver progettato il proseguimento fino all'abitato un centrale Vigonza come previsto dal PUMS, è una svolta storica. L'intermodalità, il collegamento tra tram e treno, è il punto di forza e un’idea vincente”
Sara Busato
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